SLINGSHOT Slingwing V5 2025

CONCEPTION D'UNE CELLULE À TENSION RÉELLE

La True Tension Airframe est une nouvelle aile révolutionnaire de moyenne envergure à voilure haute tension, dont la conicité est stratégiquement calculée depuis le centre de l'aile LE jusqu'aux extrémités de l'aile. Elle offre un équilibre et une maniabilité supérieurs avec les meilleures caractéristiques de flexion de sa catégorie.

Rigide à l'avant et devenant plus souple aux extrémités de l'aile, la TrueTaper Airframe maintient le premier tiers de la structure de la voile lisse et rigide pour une puissance à la demande tout en permettant le twist-off des extrémités de l'aile dans des conditions de rafales ou le flag out et le surf avec un contrôle total.

BORD DE FUITE CODE 95 P

Le matériau Code 95 est le plus solide que nous ayons utilisé dans une aile. Il a été placé stratégiquement le long du bord de fuite pour éviter l'éclatement de la voile et aider à équilibrer la SlingWing V5.

Vous remarquerez une réponse plus directe en puissance et une aile qui vole sans effort lorsque vous descendez la houle. Dans le cas où votre foil heurterait ce matériau, ou si l'aile se prenait dans les vagues, les chances d'une défaillance catastrophique sont beaucoup plus faibles.

POIGNÉE UNI SLINGGRIP

Le SlingGrip Uni Handle est notre nouvelle façon préférée de tenir l'aile. Au lieu de deux poignées individuelles, le UNI Handle est une longue poignée qui s'étend sur toute l'aile. Cela signifie que le rider peut glisser sa main vers l'arrière pour plus de puissance, naviguer d'une seule main, avoir plus de contrôle et de facilité d'utilisation, et éviter de chercher constamment ses poignées en sortant d'un virement ou d'un jibe.

CONSTRUCTION EN FRAMELITE

Utilisé dans toute la cellule de la SlingWing V5, ce polyester haute ténacité est doté d'un quadrillage biaxial et d'un enduit d'émulsion étendu, éliminant l'étirement dans toutes les directions tout en offrant une sensation plus équilibrée, un meilleur contrôle de la puissance et un lofing stable et sans effort pendant le surf.

La rigidité de la structure unique 2x2 du FrameLite réduit considérablement l'allongement de la cellule et augmente la durabilité sur plusieurs saisons. Avec 160 grammes par mètre carré, FrameLite offre sans compromis un équilibre optimal entre flexibilité, résistance, rigidité et poids.

DISPOSITION DE LA VOILURE EN T CONIQUE

La SlingWing V5 utilise notre nouvel agencement de voilure Tapered T-Grid qui place stratégiquement les plis dans les panneaux pour éviter l'étirement de la voilure. Cela permet aussi d'éviter les explosions catastrophiques ou les déchirures si votre foil passe à travers votre aile ou est projeté sur la plage dans les vagues.

Notre concept de fenêtre avant donne au pilote l'emplacement idéal pour voir les obstacles sous son vent. Avec un design effilé vers les extrémités de l'aile, l'étirement est évité tandis que la vue est améliorée.

Notre nouvelle poignée TPU Rigid LE a été conçue pour donner au pilote le plus de contrôle possible sur son aile en augmentant l'effet de levier. En vol libre et lors des changements de direction en vent arrière, les ailes ont tendance à rouler d'un côté à l'autre. Avec la poignée TPU, le pilote peut prévenir ce phénomène avant qu'il ne commence, ce qui lui donne un pilotage plus doux et lui permet de se concentrer sur l'amélioration de ses autres compétences.

Le bord d'attaque à dièdre réduit offre une plus grande surface directement orientée contre le vent et équilibre l'aile en vol libre pour moins d'oscillations en roulis.

Grâce à sa conception hybride de haubans inclinés, VersaStrut fonctionne en conjonction avec la construction rigide de la voile HGrid pour contrôler le profil de notre voile à haute tension. Il permet de réduire la connexion des parois de remplissage dans la section médiane et d'établir une connexion directe entre la jambe de force et la voilure vers le bord de fuite.

La section avant inclinée de la jambe de force éloigne l'aile du pilote, ce qui crée un amortissement significatif et élimine tout relâchement de la part du pilote. La connexion directe de la jambe de force à l'arrière de la voile permet une réponse plus directe et plus rapide lors du pompage et de la distribution uniforme des charges dans la voile.

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